Dansaert - Anneessens

Marollen

De Marollen heeft het moeilijk. Het imago van een wijk vol antiekzaken, goede restaurants en volkscafé's staat onder druk. Kansarmoede en dakloosheid zijn zichtbare problemen. Het Duurzaam Wijkcontract 'Marollen' is een belangrijke motor van vernieuwing maar het kan beter. De wijk gaat door een transformatie en daarin komen alle verschillende soorten mensen elkaar tegemoet, dit levert soms spanningen op. We kennen de wijk vooral door de Hoogstraat, de Blaesstraat en de voddenmarkt op het Vossenplein. Ons plan omvat ook de omgeving rond de Stalingradlaan en het Rouppeplein. De wijk bestaat voornamelijk uit dichtbebouwd (sociaal) woongebied en herbergt het Zuidpaleis, Sint- Pietersziekenhuis, diverse scholen, en de Fuse. 

Koningswijk

Deze historische wijk dateert uit het laatste kwart van de 19de eeuw. Vandaag is het één van de best bewaard gebleven neoclassicistische gehelen uit onze stad. Het Koningsplein, de grote markt, de vrijheidswijk en de Warandewijk zijn een politiek machtscentrum sinds de Middeleeuwen. Toch heeft de Noord-zuidverbinding ook hier een enorm litteken achtergelaten. Vandaag kenmerkt deze welvarende wijk zich vooral door de aanwezigheid van politieke instellingen, kantoren en een lage bevolkingsdichtheid. De centrale as doorheen de wijk, ook wel het koninklijk Tracé genoemd, is het toeristische hart van onze stad. De uitdaging vandaag ligt er vooral in de in slaap gevallen wijk opnieuw tot leven te kussen en de wijk beter te integreren in de rest van de stad. 

Europa

De squares, die geopend werden in de tweede helft van de 19de eeuw, bieden een prachtig historisch ensemble van parken, fonteinen en imposante woningen. Het is 'de galerie van de Art Nouveau in Brussel' en bevat vele architecturale schatten. Ook het jubelpark maakt deze wijk één van de meest indrukwekkende van onze stad. De standbeelden en monumenten die de wandelpaden opfleuren maken de wijk bijzonder waardevol, grenzend aan de moderne Europese instellingen. De grootste uitdaging van al dat moois is het onderhoud en de algemene veiligheid. Want de parken en standbeelden vragen een dringende onderhoudsbeurt. Voor het jubelpark werd er een groot restauratieplan uitgewerkt in het kader van 200 jaar België wat nu in uitvoering is. 

Louiza

De Louizalaan is een prestigieuze as die het stadscentrum met het Ter Kamerenbos verbindt. De eerste 500 meter zijn bezaaid met veel winkels van het hogere segment. Er komen steeds meer bars, cafés en restaurant. De ooit majestueuze wandelboulevard is vandaag een bijzonder drukke verkeersas wat de leefbaarheid onder druk zet. De uitdaging is om een evenwicht te vinden tussen het afremmen van het autoverkeer en het verbeteren van de vele architectonische en landschappelijke troeven van het gebied. De recente afname van het aantal kantoren in het noordelijke deel van de Louizawijk biedt een kans om het woningbestand te diversifiëren en de binnenplaatsen en tuinen, die momenteel dichtbebouwd zijn, groener te maken. Gezien de gelijkaardige socio-economische realiteit nemen we de Zavel en Louiza tot één geheel. Ze kennen immers dezelfe uitdagingen.

Laken

Vandaag is Laken een stadsdeel in volle transformatie. De Emile Bockstaellaan en de Houba De Strooperlaan zijn de grote assen doorheen deze wijk. Met de ontwikkeling van Tour & Taxis, het Becopark, en de Tivoliwijk mag je de Havenlaan er zeker bijrekenen. Maar ook met nieuwek wijken als Steyls-Delva en Rommelaere groeit Laken sterk. De wijk kent enorme architecturale rijkdommen en een grootstedelijke mix van culturen en sociale klassen typeren de socio-economische context. Sinds kort zijn er duidelijk positieve stedelijke dynamieken merkbbaar en komt er ruimte vrij voor vernieuwende economische activiteiten, zoals Be-Here en greenbizz. Laken is ook een zeer groene wijk met heel wat parken en groene zones, denk maar aan het Osseghempark, het park van Laken of de tuinen van de bloemist. Al is dit niet altijd even gelijk verdeeld. Verschillende voordelen maken Laken een van de meest beloftevolle woonzones van onze stad.

Noord dokken

Het Noordelijk stadsdeel langs het kanaal, en dan vooral het eerste stuk, is vandaag volop in ontwikkeling. Verschillende overheidsinitiatieven en privéprojecten getuigen van de hernieuwde belangstelling voor dit deel van de stad, dat wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van grote infrastructuren en wordt doorkruist door de binnenring, het kanaal en spoorwegen. Het wordt gekenmerkt door een waaier aan structuren en grote sociale verschillen. Grote ongebruikte ruimten liggen er naast spoorweg-, weg- en kanaalinfrastructuren die het gebied fragmenteren. Deze wijk kent bijna evenveel tijdelijke gebruikers (werknemers) als bewoners. Voor veel Brusselaars is het zelden een bestemming om te genieten van de stad. Dat moet anders. Voor ons delen we de wijk op in een eerste deel, van Kanal tot aan Docks BXL. En vervolgens tot Haren. Het eerste deel is in volle transitie naar een gemengde duurzame stadswijk. Het tweede deel bestaat vooral uit industriële activiteiten, waar nog heel veel potentiele ruimte bestaat. 

NOH - Mutsaard

Neder-over-Heembeek en Mutsaard kende de afgelopen jaren een snelle verstedelijking. Daarom willen we het groene 'landelijke' karakter van het stadsdeel beschermen en hervaloriseren. Dat doen we door de bestaande groene wegen te connecteren en door nieuwe groene zones te creëren. Daarnaast gaan we het architecturaal erfgoed opwaardere en beter integreren in het stedelijk weefsel van de wijk. Het resultaat is een 'groene lus' die de natuurlijke rijkdommen beschermd en versterkt door een masterplan te ontwikkelen waarbij een voltooiing van de lus via het kanaal, het water terug tot bij de Heembeekenaren brengt. Het commerciële hart van deze wijk ligt in de François Vekemansstraat en de De Wandstraat. Door snelle domgrafische ontwikkelingen bevinden deze assen zich in een transitie, op zoek naar een nieuwe identiteit. 

Haren

Op de rechteroever van het kanaal, ten noorden van Schaarbeek en Evere, ligt Haren. Het is een grondgebied met twee verschillende facetten. Aan de ene kant is het een woonwijk buiten het centrum met een prachtig uitzicht op de vallei en een dicht netwerk van paden en wegen. Aan de andere kant is Haren de thuisbasis van de NAVO en grote economische activiteiten, met een verscheidenheid aan bedrijven en grootschalige infrastructuren die veel overlast veroorzaken. Dit deel van het grondgebied ligt wat ingesloten door het kanaal en de grote spoorwegvorming bekend onder de naam Schaarbeekvorming, eveneens op het grondgebied van de Stad Brussel. Het terrein is een enorme kans voor een innovatieve stadsontwikkeling en een opportuniteit binnen de circuliare stadseconomie van morgen. De bevolkte delen van Haren beperken zich tot de onmiddellijke omgeving van de oude groene dorpskern, voornamelijk langs de Verdunstraat en een deel van de Haachtsesteenweg.